中國的物流概念一開始就打破了行業(yè)連界限，建立起一個各行各業(yè)都可以通用的、具有普遍意義的物流概念。因為“物流”兩個字中的“物”，泛指各種物品，可以是分銷領域的商品，也可以是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的工件、原材料，也可以是采購進來的設備、原材料、工具等，一覺可以是非生產(chǎn)企業(yè)的所有物品，而不是像美、日各國當時是專指分銷領域的商品。“物流”概念中的“流”，指物同空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質(zhì) 的變動，也是可以不限于分銷領域的一個廣泛的概念。而當時日本把物流理解為“物的流通”，美國把物流理解為分銷領域，都具有一定的局限性。甚至現(xiàn)在采用的logistics這個概念,也不非常確切。Logistics的本意是“后勤”的意思，也就是為企業(yè)生產(chǎn)服務的所有后勤保障工作，即包括物資供應、產(chǎn)品分銷和生產(chǎn)服務工作等，但是它顯然不包含生產(chǎn)過程本身，也就是沒有不能夠真正包含它，這就是它的局限性。而中國的“物流”概念就不存在這個問題，因為其中的“流”就包含了“物資開關性質(zhì)的變動“的意思。能夠改變物資開關性質(zhì)的活動，就是生產(chǎn)加工活動，包括生產(chǎn)加工和流通加工活動。

       如若一個城市已有穩(wěn)定的商貿(mào)經(jīng)營場所，若這是大規(guī)模興建商貿(mào)城，而不能有效形成周邊城市群的集聚，只能依靠本地存量商戶資源消化，中山物流公司這樣的新增供給在未來數(shù)年內(nèi)都會給城市帶來惡性競爭。除非傳統(tǒng)商貿(mào)市場的搬遷消亡，否則新的商貿(mào)市場很難短期成市，經(jīng)營上會舉步維艱。

      逆向物流是指在企業(yè)物流過程中，由于某些物品失去了明顯的使用價值（如加工過程中的邊角料、消費后的產(chǎn)品、包裝材料等）或消費者期望產(chǎn)品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，將作為廢棄物拋棄，但在這些物品中還存在可以再利用的潛在使用價值，企業(yè)為這部分物品設計一個回收系統(tǒng)，使具有再利用價值的物品回到正規(guī)的企業(yè)物流活動中來。這個回收系統(tǒng)就是逆向物流系統(tǒng)，而系統(tǒng)中的物流就是逆向物流。

配送車隊規(guī)劃

(1) 貨品的配送原則上由公司車輛進行；

(2) 為考慮經(jīng)營效率,車隊可考慮下列組合:A. 公司車公司人;配送品質(zhì)容易掌握、短期成本低、能樹立企業(yè)形象、可配合公司政策等有助于公司發(fā)展整體物流體系。B. 簽約人簽約車;配送效率高、可接受較高難度的工作、車輛維修較佳。說明:專注公司發(fā)展,配送委由專業(yè)運輸人員執(zhí)行。

采用有效的監(jiān)測清點方式，監(jiān)測清點的有效方式主要有：“五五化”堆碼（以“五”為基本計數(shù)單位，對成總量為“五”的倍數(shù)的垛形，如梅花五、重疊五）；光電識別系統(tǒng)；計算機監(jiān)控系統(tǒng)等。

加工合理商流相結(jié)合。只通過加工有效促進銷售，使商流合理化，這也是流通加工合理化的考慮方向之一。加工和配送的結(jié)合，通過加工，提高了配送服務水平，強化了銷售，這實際上就是加工與合理商流相結(jié)合的一個例證。

管好逆向物流，促進廣州物流公司經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。逆向物流所包含的各種活動中，管理客戶退回的商品是其中最重要的活動。對流通領域的逆向物流管理，可采用如下措施：① 在商品流通中盡量減少商品的回流量；②在整個供應鏈范圍內(nèi)建立再循環(huán)物流系統(tǒng)。